自古以來，航海便是人們探索未知、連接世界的重要方式。在這片廣袤的藍色海域上，無數(shù)航海家以其智慧和勇氣，書寫了壯麗篇章。航海不僅促進了文明交流互鑒，也推動了人類社會發(fā)展和文明進步。今天就來看看與航海有關(guān)的專業(yè)，為此，我們采訪了大連海事大學航海學院院長章文俊教授，來和大家聊一聊航海技術(shù)專業(yè)。
一專業(yè)解析
翻開航海技術(shù)這部史詩
早在距今7000年前的新石器時代晚期，中華民族的祖先已能運用火與石斧“刳木為舟，剡木為楫”，以這些原始的舟筏浮具，勇敢地踏上了海上航行的征程，揭開了中華民族利用簡陋工具探索海洋的序幕，展現(xiàn)了中華民族在航海技術(shù)方面的非凡成就。
近代，隨著歐洲資本主義的萌芽和發(fā)展，航海技術(shù)取得了顯著的進步。這一時期，航海家們?nèi)绺鐐惒肌⑦_·伽馬和麥哲倫等，通過勇敢的探索和實踐，開辟了新航線，發(fā)現(xiàn)了新大陸，極大地擴展了人類的地理視野和貿(mào)易范圍。
進入現(xiàn)代，航海技術(shù)更是日新月異。衛(wèi)星導航系統(tǒng)、電子海圖、自動識別系統(tǒng)等先進技術(shù)的應用，使得航行更加精準、高效和安全。同時，隨著環(huán)保意識的提高和可持續(xù)發(fā)展的理念深入人心，航海技術(shù)也在朝著更加環(huán)保、節(jié)能的方向發(fā)展。
航海技術(shù)學什么
據(jù)大連海事大學航海學院院長章文俊教授介紹，航海技術(shù)專業(yè)是支撐交通強國、海洋強國等國家戰(zhàn)略建設(shè)的重要特色專業(yè)。專業(yè)面向水路交通行業(yè)，融合通信導航、自動控制、人工智能、航運管理、安全應急等領(lǐng)域知識，主要研究船舶駕駛、船舶通信、船舶貨運、船舶管理、港口航道等方面知識與技能。該專業(yè)屬于交通運輸類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，畢業(yè)后授予工學學位。
航海技術(shù)專業(yè)一般開設(shè)在涉海學院，如大連海事大學航海學院、上海海事大學商船學院、武漢理工大學航運學院、廣東海洋大學船舶與海運學院。
所學課程以大連海事大學為例。本科階段學習的主要基礎(chǔ)課程有：思政課程、高等數(shù)學、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、線性代數(shù)、大學英語、大學物理及實驗、計算機基礎(chǔ)及編程語言、航海力學、航海專業(yè)數(shù)學、船舶原理、機械制圖、電工學及無線電技術(shù)基礎(chǔ)。主要專業(yè)課程有：航海學、船舶操縱、船舶避碰與值班、航海儀器、船舶導航雷達、航海氣象學與海洋學、GMDSS通信設(shè)備與業(yè)務、航海英語、駕駛臺資源管理、遠洋業(yè)務與海商法等。
航海技術(shù)VS海洋技術(shù)
航海技術(shù)與海洋技術(shù)雖然都與海洋有關(guān)，但實際上是兩個不同的專業(yè)領(lǐng)域。
航海技術(shù)屬于交通運輸類專業(yè)，主要研究船舶駕駛、船舶運輸管理、無線電通信等方面的基本理論和基礎(chǔ)知識，例如船舶操縱、船舶避碰、航圖運用等。
海洋技術(shù)屬于海洋科學類專業(yè)，主要研究關(guān)于海洋的基本知識和規(guī)律、海洋科技和海洋工程方面的基本理論和基本知識，例如，海洋資源調(diào)查、海洋探測、海洋信息處理技術(shù)等。
航海技術(shù)側(cè)重于船舶航行與海洋交通，而海洋技術(shù)則更廣泛地涉及海洋資源的開發(fā)和利用、環(huán)境保護等多個方面。兩者各有側(cè)重，但又相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了人類對海洋的全面認識與利用。
二專業(yè)與就業(yè)
全國普通高校畢業(yè)生規(guī)模：
2000-2500人
男女比例：
男94%??女6%
我國是海洋大國、航海大國、造船大國，擁有遼闊的管轄海域和漫長的海岸線。作為全球最大貨物貿(mào)易國和第二大經(jīng)濟體，我國約95%的進出口貿(mào)易貨物量通過海運完成，海運航線和服務網(wǎng)絡(luò)遍布世界主要國家和地區(qū)，港口規(guī)模、船員數(shù)量、造船產(chǎn)量、海運船隊規(guī)模等位居世界前列。海運在世界各國的國民經(jīng)濟發(fā)展中占有十分重要的地位。航海技術(shù)是海洋運輸?shù)谋Ｕ稀＝煌ㄟ\輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是與航運相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，離不開航海專業(yè)從業(yè)人員。
畢業(yè)生可從事遠洋運輸工作
章文俊教授介紹，航海技術(shù)畢業(yè)生可從事遠洋船舶駕駛、船舶引航、船舶管理、船舶保險、船舶檢驗、航海教育等工作。具體就業(yè)單位主要是面向全球各航運公司從事船舶駕駛、業(yè)務管理工作，也可直接到海事局、船級社、引航站和航海類院校等港航企事業(yè)單位就業(yè)。
艾青的小詩《盼望》寫到“一個海員說，他最喜歡的是起錨所激起的，那一片潔白的浪花；一個海員說，最使他高興的是拋錨所發(fā)出的，那一陣鐵鏈的喧嘩，一個盼望出發(fā)，一個盼望到達”。國際海事組織曾形容“如果沒有海員，世界上一半的人會挨餓，另一半人會受凍”。這句話說明了船員職業(yè)的重要性。
船員是水上交通運輸?shù)南刃姓摺＝煌ㄟ\輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國注冊船員總數(shù)達190萬余人，同比增長5%，其中海船船員90萬人，內(nèi)河船員100萬人，船員數(shù)量位居世界前列。雖然有一定的規(guī)模優(yōu)勢，但是面臨著職業(yè)吸引力下降、整體素質(zhì)需要提升、職業(yè)發(fā)展環(huán)境亟待優(yōu)化等諸多現(xiàn)實問題，在一定程度上影響和制約著船員隊伍的可持續(xù)發(fā)展。
一直以來，交通運輸部海事局高度重視船員工作，近年來也出臺一系列措施推動高素質(zhì)船員隊伍建設(shè)。特別是在船員管理改革方面，不斷強化船員培訓考試管理，深入推進航海教育培訓質(zhì)量評估工作，編制發(fā)布《海船船員考試大綱(2022)版》，推動船員管理法治水平。
浙江海洋大學航海技術(shù)專業(yè)學生蔡澤松認為，新時代海員不僅要有過硬的身體素質(zhì)和專業(yè)技能，同時也要懂得團隊配合，“尤其是進入智慧航運時代，對海員的創(chuàng)新性和學習能力有著更高的要求。”
可考研深造或報考公務員
除了上述提到的就業(yè)方向，航海技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生還可以選擇繼續(xù)深造，比如考研或者出國留學，以提升自己的學術(shù)水平和專業(yè)技能。同時，也可以考慮報考公務員或者進入相關(guān)的研究機構(gòu)或者高等教育機構(gòu)，從事研究或教學工作。
在公務員考試的崗位中，海事局是一個與航海技術(shù)專業(yè)緊密相關(guān)的單位。海事局負責水上交通安全監(jiān)督管理、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗和登記、防治船舶污染和航海保障等工作，因此需要一批具備航海技術(shù)背景的人才來支撐其業(yè)務運行。航海技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生在報考海事局的公務員崗位時，具有一定的專業(yè)優(yōu)勢。
如2024年國考某市海事局崗位，要求報考者為航海技術(shù)、輪機工程、船舶與海洋工程等專業(yè)畢業(yè)生，要有服務基層項目的工作經(jīng)歷。該崗位同時還有特殊要求：以航海技術(shù)、輪機工程專業(yè)報考的，要求通過無限航區(qū)三副（三管輪）及以上船員適任考試（成績在有效期內(nèi)）或持有有效的無限航區(qū)三副（三管輪）及以上船員適任證書等。
三報考指南
20余所院校開設(shè)航海技術(shù)專業(yè)
航海技術(shù)專業(yè)屬于工科中的交通運輸類，陽光高考平臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全國有20多所本科院校開設(shè)了航海技術(shù)專業(yè)。多數(shù)院校均位于東部沿海省份，如天津理工大學、大連海事大學、大連海洋大學、渤海大學、上海海事大學、浙江海洋大學、集美大學、廣東海洋大學、寧波大學、煙臺大學等，也有部分院校在內(nèi)陸省市，如武漢理工大學、重慶交通大學。
據(jù)章文俊教授介紹，為滿足國際公約和國內(nèi)法規(guī)相關(guān)要求，目前開設(shè)航海技術(shù)專業(yè)的院校人才培養(yǎng)計劃主干課程比較相似。但具體培養(yǎng)方向會有所差異，有的側(cè)重科研，重視科學研究、政策規(guī)劃等；有的側(cè)重應用，重視產(chǎn)學融合、校企合作等。考生可以根據(jù)自己的興趣和職業(yè)規(guī)劃選擇合適的院校。
大連海事大學航海技術(shù)專業(yè)在國內(nèi)外享有較高的知名度，2018年被評為遼寧省普通高等學校首批一流本科教育示范專業(yè)，2019年被評為國家級一流本科專業(yè)建設(shè)點，2022年通過全國工程教育認證。大連海事大學航海技術(shù)專業(yè)招生規(guī)模較大，每年14個班，420個招生計劃。專業(yè)充分考慮學生成長需要，設(shè)立了英語強化班、實驗班、智能航海班、校企合作班等多個班型，學生可根據(jù)個人興趣和發(fā)展規(guī)劃，在入學一段時間、對專業(yè)有較為深入了解后自主選擇。
天津理工大學海運學院是京津冀地區(qū)唯一能夠培養(yǎng)本科和碩士研究生層次海上交通運輸類高級技術(shù)人才的學院。學院設(shè)有航海技術(shù)、輪機工程、船舶電子電氣工程本科專業(yè)和機械專業(yè)學位（船舶與海洋工程方向）碩士點。學院堅持產(chǎn)學研相結(jié)合、多渠道辦學，實習實訓等實踐環(huán)節(jié)教學，既立足校內(nèi)航海實驗室，又與航運相關(guān)企業(yè)合作建立校外實習基地。
上海海事大學航海技術(shù)本專業(yè)是國家級特色專業(yè)、教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計劃專業(yè)、國家級一流本科專業(yè)建設(shè)點和上海市屬高校應用型本科試點建設(shè)專業(yè)，學生在校期間實行準軍事化管理。
寧波大學航海技術(shù)是省重點專業(yè)、省優(yōu)勢專業(yè)、省一流建設(shè)專業(yè)、國家一流建設(shè)專業(yè)。2019年航海技術(shù)專業(yè)通過英國輪機工程及海事科技學會（IMarEST）專業(yè)國際認證。以寧波大學“平臺+模塊”的培養(yǎng)模式，按照國際和國家海船船員適任標準要求制定“雙證書”國際化航海類人才培養(yǎng)方案，學生畢業(yè)時既能獲得相關(guān)的職業(yè)資格證書，又能獲得學歷學位證書。
提前批次錄取，對身高視力有要求
航海技術(shù)專業(yè)在提前批次錄取，高考綜合改革省份選考科目要求物理和化學。此外，航海技術(shù)專業(yè)具有國際化特性，需要學生具備較強的英語基礎(chǔ)。
根據(jù)教育部《普通高等學校招生體檢工作指導意見》，對航海技術(shù)的視力有明確要求，即裸眼視力任何一眼低于5.0者，不能錄取。
參照中華人民共和國國家標準《船員健康檢查要求》(GB30035-2021)，航海技術(shù)專業(yè)：要求辨色力正常（無色盲無色弱），無復視；雙眼裸視力均能達到4.7(0.5）及以上，或雙眼裸視力均能達到4.0 (0.1)及以上且矯正視力均能達到4.8(0.6）及以上。
身高方面，院校要求有所差異。如大連海事大學要求身高1.65米及以上，大連海洋大學要求男生身高不低于1.60米，上海海事大學要求身高1.60米及以上。
航海技術(shù)專業(yè)適合女生嗎
由于工作性質(zhì)特殊，航海技術(shù)專業(yè)招收女生的比例總體不高。國際海事組織（IMO）與女性國際航運和貿(mào)易協(xié)會（WISTA）的聯(lián)合研究顯示，女性僅占整個海事行業(yè)總體勞動力的29%，在成員國的國家海事管理機構(gòu)中，女性僅占20%。女性海員的數(shù)量甚至更少，全球約兩百萬海員中僅有2%是女性，能晉升到船長級的更是鳳毛麟角。上海海事大學商船學院副教授白響恩就是其中之一，她不僅是我國首位穿越北冰洋的女航海駕駛員，還是中國新一代女船長，更是活躍在抖音平臺的海洋科普知識創(chuàng)作者，她用直播和短視頻讓更多人對藍色大海產(chǎn)生了好奇心和想象力。在她看來，要把中國從海洋大國建設(shè)成為海洋強國，需要有更多人去科普與海洋有關(guān)的知識。她覺得，我們每個人都有藍色基因，只是需要更多人去喚醒這顆基因。
總的來說，航海技術(shù)專業(yè)是一個具有挑戰(zhàn)性和發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)。對于有志于從事海洋運輸、船舶管理等相關(guān)工作的學生來說，報考這個專業(yè)將是一個不錯的選擇。同時，他們也需要不斷學習和提升自己的專業(yè)技能，以適應不斷變化的航運市場需求。
